剩下的漸開(kāi)線部份仍能得到端面重合度(漸開(kāi)線跡線的直線部分基節(jié)，短齒廓修形與長(zhǎng)齒廓修形都能得到連續(xù)的輪齒載荷曲線，哈默納科載荷諧波旋轉(zhuǎn)減速機(jī)CSD-20-50-2UF但旋轉(zhuǎn)位置誤差只有在長(zhǎng)齒廓修形時(shí)才能平緩。

    試驗(yàn)結(jié)果證實(shí)，當(dāng)載荷(變形)與修形相對(duì)應(yīng)時(shí)，則具有長(zhǎng)齒廓修形的齒輪在受載時(shí)的旋·轉(zhuǎn)位置偏差zui小，噪聲性能zuihao哈默納科載荷諧波旋轉(zhuǎn)減速機(jī)CSD-20-50-2UF。但是，在載荷較低時(shí)，旋轉(zhuǎn)位置偏差卻可以明顯地超過(guò)未加修形的齒輪

     在漸開(kāi)線跡線圖上，應(yīng)當(dāng)使?jié)u開(kāi)線跡線的直線部分的修形盡可能沿切扁進(jìn)行(傳遞運(yùn)動(dòng)時(shí)無(wú)沖擊)。在公差帶內(nèi)，哈默納科載荷諧波旋轉(zhuǎn)減速機(jī)CSD-20-50-2UF修形齒廓只許凸起。

    在很多磨削方法中，都在齠輪上修形(在其齒頂與齒根)，但也可以同時(shí)在能搶與大齒輪的齒頂進(jìn)行修形。當(dāng)加工方法取為*有利時(shí)，就可以將所*的修形量分配在郁輪與大齒輪上。

      (2)齒向修形。如何對(duì)簡(jiǎn)單情況確定齒向修形，以補(bǔ)償所要求的變

形·對(duì)較復(fù)雜的情況，如軸承位罩不對(duì)稱(chēng)哈默納科載荷諧波旋轉(zhuǎn)減速機(jī)CSD-20-50-2UF，在一根軸上有兒個(gè)齒輪等等，可適當(dāng)?shù)夭捎糜?jì)算機(jī)程序。

    人們都從zui常出現(xiàn)的載荷出發(fā)，以對(duì)此確定理想的修形。在實(shí)際處理上，用螺旋角修形或單例鼓形度來(lái)近似就已經(jīng)足夠。齒的兩端的加工公差由5(比較困難)至10(用符合嚙合原理的臍削方法很容易達(dá)到)